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ハイ・ブリッジ (High Bridge)、もともとの名前はアクイダクト・ブリッジ (Aqueduct Bridge) は、ニューヨーク市に架かる最古の橋である。もともとは水道橋 (aqueduct) として1848年に開業し、2015年に遊歩道として再開業した。再開業以前は40年以上使われずに閉鎖されたままだった。全長約の鉄製のアーチ橋で、ハーレム川をまたいで二つの行政区、マンハッタンとブロンクスを結んでいる。橋の東側はブロンクスのハイブリッジ (en) 地区の西170丁目の西端附近であり、西側はマンハッタンのワシントンハイツ地区のハイブリッジ・パーク (en) であり西174丁目の東端のほぼ延長上である。 この橋はもともと1848年に石のアーチ橋として完成したが、ハーレム川のスパンは1928年に鉄製のアーチ橋に改修された。この橋は1970年代に全面的に閉鎖され、2009年からの改修を経て、2015年6月9日に歩行者および自転車専用道路として再開業した〔"NYC to Restore the High Bridge Over Harlem River" 〕〔。 この橋の運用および維持・管理はニューヨーク市公園および保養局 (en) によって行われている。 == 歴史 == 石造りのアーチ橋として、ハイ・ブリッジの建設は1837年に始まり1848年に完成した。クロトン川 (en) から急発展するニューヨーク市へ水を供給するクロトン水道 (en) の一部として建設された。この水道の全長はにも及ぶ。この橋はジョン・ジャービスが率いるクロトン水道の技術者チームによって設計された。ローマ水道と似た形状をしている。後にセント・パトリック大聖堂の設計も手がけたジェームズ・レンウィック・ジュニアも設計に携わっている。 当時はトンネルの建設技術が発展途上だったため、リスクを避けて、橋によってハーレム川に水道を通すという選択がなされた。水道局 (Water Commission) と技術者はロウ・ブリッジ (low bridge) とハイ・ブリッジ (high bridge) の案を検討した。ロウ・ブリッジ案は構造が単純で建設期間、費用は少なく済んだが、ニューヨーク州議会 (en) はロウ・ブリッジは高さが低いため橋の下の通行を妨げると判断し、ハイ・ブリッジ案が最終的に選ばれた。 1928年、ハーレム川の水運を円滑にするため、川に架かっていた五つの石積みアーチは解体され、の単一の鉄製アーチに造り直された。1848年に建設された当初のアーチはマンハッタン側の陸上に一つとブロンクス側の陸上に10が残されている。 水道路としての用途は1949年12月15日に終了した。1950年代は人の通行が可能だったが、橋の老朽化が指摘されたことと市の財政や治安に問題があったため、1970年代にこの橋は閉鎖されることとなった〔O'Kane, Lawrence. "Span is 'Swapped' on City Boat Ride" ''The New York Times'' (July 8, 1954)〕。 2006年11月に公園および保養局はこの橋を改修し、2009年に再開通させることを発表した〔。予算の都合などで何度も延期された末に、2009年に基本案が策定され、2010年に橋の設計はLichtenstein Consulting Engineers and Chu & Gassman Consulting Engineers (MEP sub-consultant) と契約が結ばれた。橋の補強、階段の改修、防犯カメラやボート標識灯の設置などが改修案に盛り込まれた。歩道と自転車道を整備し、合計以上の広さになるマンハッタン側とブロンクス側の公園を結び、公園周辺の緑道へのアクセスも確保された。何度か完成の延期が発表された〔後、2015年6月に正式に再開業した。リボンカットが2015年6月9日午前11:30頃に行われ、正午に一般のアクセスが可能となった〔"High Bridge reopens to bikes, pedestrians" MyFox TV〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「ハイ・ブリッジ (ニューヨーク市)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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